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通州港務(wù)分公司以“鞏固攻堅(jiān)”為抓手，強(qiáng)化管理，苦練內(nèi)功，扎實(shí)抓細(xì)、抓牢、抓實(shí)裝卸生產(chǎn)的每一環(huán)節(jié)，全面提升裝卸效率和服務(wù)質(zhì)量，用誠信服務(wù)贏得貨主的信任和點(diǎn)贊。
6月中旬，該司迎來了又一個(gè)生產(chǎn)高峰期，上海南港、公司碼頭和錨地三點(diǎn)同時(shí)作業(yè)，生產(chǎn)忙、堆場(chǎng)擠、人員緊。公司上下一心、整體聯(lián)動(dòng)、協(xié)同作戰(zhàn)，充分發(fā)揮虛擬班組突擊作用，多措并舉安排好接卸海輪、出貨等細(xì)節(jié)，高效運(yùn)作，力爭靠船離船零對(duì)接、交班接班零對(duì)接、計(jì)劃落實(shí)零對(duì)接，保證了公司裝卸生產(chǎn)的有序運(yùn)轉(zhuǎn)。
6 月 12 日 21 時(shí) 30 分，裝載著 53973 噸黃砂的“振洋南?！陛啘?zhǔn)時(shí)停靠 203 泊位。該輪共分 7 個(gè)艙，全長 225 米，寬 32.2 米。調(diào)度按照原定方案安排一臺(tái)浮吊靠海輪外檔， 1000 噸左右駁船靠 203 泊位里檔過駁作業(yè)。由于駁船噸位小，更換頻繁，影響了作業(yè)進(jìn)度。為了提質(zhì)增效，調(diào)度立即增加一臺(tái)浮吊投入作業(yè)，空出 1 個(gè)泊位進(jìn)行水平運(yùn)輸裝載，同時(shí)貨主調(diào)來 56 輛汽車現(xiàn)場(chǎng)提貨。 1 艘海輪四條線路同時(shí)開工，裝卸效率大幅提升。作業(yè)中，工人們不時(shí)把灑落在甲板上的黃砂集并入艙；單船指導(dǎo)員來回巡視，及時(shí)掌握作業(yè)進(jìn)程，準(zhǔn)時(shí)下單斗車清艙作業(yè)；理貨員認(rèn)真抓好貨運(yùn)質(zhì)量和駁船、自卸車裝卸現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，防止駁船裝載不平衡。為了解決海輪干舷較高，在漲潮期間抓斗不能進(jìn)出艙口的難題，工具隊(duì)將抓斗開閉鋼絲繩縮短，并加裝開口限位控制抓斗開口度，保證了裝卸效率。清艙階段，由于船艙龍骨多、艙內(nèi)積水較深，工人們發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累的精神 , 穿上雨靴，用鏟子一鏟一鏟齊心協(xié)力將黃砂快速鏟出，忙得滿頭大汗。全體一線員工爭分奪秒，團(tuán)結(jié)協(xié)作，擰成一股繩，終于在 6 月 14 日 22 時(shí)以純作業(yè)時(shí)間 47.5 小時(shí)、晝夜作業(yè)量 27270 噸、提前 6.5 小時(shí)，圓滿完成了首艘裝載黃砂的“振洋南?！陛喗有度蝿?wù)。望著遠(yuǎn)行的海輪，通州分公司員工自豪地笑了。